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Le TOP 10 des pannes d’automobiles

Batterie à plat

Selon une enquête INC, ce problème est le plus récurrent parmi les pannes. Quand la batterie se décharge :

  • Vérifier qu’on dispose des câbles pour la recharger et trouver un automobiliste disponible pour vous dépanner ;
  • Brancher la pince sur le + de la batterie de l’autre voiture et connecter la pince se trouvant à l’autre extrémité du même câble sur le + de votre batterie;
  • Brancher la pince d’un second câble sur le – de la batterie de l’autre voiture et installer l’autre extrémité de ce câble sur une masse (élément métallique du moteur) ;
  • Laisser ensuite la batterie se recharger pendant quelques minutes avant de démarrer.

 

Usure des freins

Certains signes permettent de reconnaitre cette panne :

  • La pédale est dure ;
  • Elle est molle ou élastique ;
  • Elle s’enfonce jusqu’au plancher ;
  • Les freins donnent des à-coups ou chauffent.

 

Les plaquettes s’usent naturellement, il faut donc :

  • Contrôler le système de freinage tous les 20 000 km ;
  • Démonter les roues pour vérifier l’état des plaquettes si la voiture ne dispose pas d’alerte d’usure. Il faut les changer si l’épaisseur de la garniture n’atteint pas 2 mm ;
  • Contrôler l’usure des plaquettes en vérifiant le niveau du liquide de frein. Plus le niveau de liquide est faible, plus les plaquettes seront usées ;
  • Vérifier les freins à tambour si la voiture en est équipée. Tirer simplement le levier de frein à main. Si la voiture ne se bloque qu’au dessus de six crans, les garnitures doivent être réglées, voire remplacées ;
  • Vérifier l’état des disques et les changer s’ils sont rayés.

 

Courroie de distribution malade

Il n’est pas aisé de détecter cette panne, l’expérience d’un professionnel est souvent indispensable. Pour éviter le problème, il faut vérifier régulièrement la tension et le centrage de la courroie. On doit la changer de préférence tous les 100 000 km ou tous les 5 ans.

 

Problème de refroidissement du moteur

Plusieurs causes peuvent expliquer un moteur qui chauffe :

  • Manque ou fuite de liquide de refroidissement,
  • Air dans le circuit de refroidissement.

 

D’autres pannes

Elles touchent :

  • L’alimentation (pompe d’injection),
  • Le système électronique du moteur,
  • Le chauffage et la climatisation,
  • Etc.
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